随着切尔西5-2大胜狼队，切尔西青训营的名号彻底打响。亚伯拉罕帽子戏法，托莫里神奇远射，芒特锦上添花，联赛打了5轮切尔西的11个进球竟然全部由自家青训球员打入，赛季前还在嘲笑切尔西无法引援的各路豪门，现在都流下了羡慕的哈喇子。
于是，我们很想歌颂一下“出租车”的美名，虽然直到上赛季这还是个贬义词。褒贬之间如何权衡？今天就和大家聊一聊切尔西青训和“出租车”的前世今生。
2003-04赛季，阿布支票一挥把英超带入了金元时代。在这个时代里，世界球员只分为两种：切尔西看上的和切尔西看不上的。人民币玩家摧毁了传统豪门的三观，他们放在心尖儿上培养了多年的小妖无法与切尔西的成品球星抗衡，甚至动摇了许多球队的建队思路。
但阿布自己的思路，却很清晰。2004年6月，阿布签下了特殊的穆里尼奥，引入了德罗巴、卡瓦略、费雷拉、罗本、切赫，为切尔西黄金一代砸下基础；2005年9月，阿布在自家游轮上私会了一个同城死敌家的员工，经过申论、行测、面试之后，阿布决定花500万镑签下他。
阿内森有着辉煌的球员生涯，他曾作为丹麦队主力和大劳德鲁普一起参加了1986年墨西哥世界杯，还在阿贾克斯和埃因霍温夺得6个荷甲冠军和一个欧冠冠军。阿内森有着更辉煌的再就业生涯，他退役之后成为埃因霍温总经理，全面负责埃因霍温的青训工作，在之后的10年里先后挖掘出了罗纳尔多、罗本、斯塔姆、范尼等一天才。
2004年5月，阿内森开始担任热刺的青训和转会主管；一年之后，他登上了阿布的游轮。下船之时，阿内森已经摇身一变成了切尔西“青年发展部负责人”并且手握着一份周薪4万英镑的合同，这个薪水已经超越了当时除弗格森和穆里尼奥之外所有英超主教练。牛不牛逼？
就这样，阿内森开启了他5年的蓝军生涯。为了能让青训条件更好，阿布斥资1000万英镑改善了科姆巴训练基地的硬件设施，并且每年在青训上给阿内森500万英镑，而同期其他英超球队的青训预算一般不超过200万。在此期间，阿内森的职务也一路高升，从首席球探、青训主管晋升为体育总监。
这么说吧，那几年我玩《足球经理》带切尔西的时候，开档第一件事就是解雇他。
阿内森在埃因霍温的成功经历以及无限膨胀的权力，导致他到了英超很不适应。因为在英超地界上，教练是manager而不是coach，除了带队训练比赛之外，教练在球队组建、球员转会、甚至球队经营方面都握有大权。
而阿内森恰好是个权力欲望极强的人，所以他到一支新球队做的第一件事往往不是为青训和未来出谋划策，而是一拍大腿，抢夺权力。
其实，在埃因霍温后期阿内森已经和主教练希丁克矛盾重重；他到了热刺之后又勾结桑蒂尼的助手约尔排挤桑蒂尼，逼得桑蒂尼辞职；跳槽切尔西之后他和穆里尼奥之间就从来没消停过，开始只是打嘴架，后来穆里尼奥禁止阿内森进入训练场，再后来阿内森开始反对穆里尼奥的所有收购意向，2007年穆里尼奥离开之时切尔西的转会运作几乎全盘瘫痪；2008年，阿森纳签下了17岁的拉姆塞，而那时候的阿内森正忙着和斯科拉里争抢转会权……
于是，他逐渐淡忘了阿布签下他的初心。当年他挖掘罗纳尔多、罗本的眼光彻底迷失在权力里，而他在青训培养和人才挑选方面只剩三个技能：
A.海选。切尔西曾经在各大电视台举行人才海选，唱跳rap之后多家老字号青训营被撬走了心爱的学徒，利兹还曾经为此把切尔西告上法庭。
B.跟着对手的眼光走。2006年，米克尔曾经穿上了曼联的球衣，但阿内森强势插入，最终切尔西和曼联、莱昂(米克尔母队)三方达成赔偿协议，切尔西支付给莱昂400万英镑、支付给曼联1200万英镑。
C.暗箱操作。2007年阿内森亲自忽悠当时只有16岁的卡库塔与朗斯毁约，从而达到不花一分钱就白嫖球员的目的。2009年9月这事儿东窗事发，切尔西被禁止了两个转会窗，这就是著名的“窃童门”。
这些操作听起来是不是还挺骚？然而，这些神操作并没有给切尔西带来什么实际的收益，迈克尔-伍兹、汤姆-泰沃、拉伊科维奇、迪桑托，一个个连切尔西球迷自己都感到陌生的小天才在蓝桥兜兜转转归于沉寂，留下的只是一堆罚单、禁令和法院传票。
那时候，穆里尼奥曾经公开表示青年队水平不够。这其实已经是客气的说法，当时切尔西的青训有多烂？
——2005年到2010年，青训营烧掉了阿布8000万镑，球探系统庞大臃肿却毫无作为。
——从1998年特里晋升一线队到阿内森离任，除了一签约就直接在一线年间，蓝军青训营没能为一线队输送任何一名主力球员。
总之，阿内森主管下的切尔西青训体系就是一败家子，不仅一把把卢布扔出去连个响儿都听不着，而且还总是给家里惹麻烦。
如果一直这么下去，科姆巴训练基地将成为切尔西家里最大的吸血鬼。然而，命运的车轮在一个时间点突然滚动，后来发生的一系列事件促成了蓝军青训的崛起和“出租车”的诞生。
其一，2007年阿布离婚，媳妇分走了他55亿欧元的身家。2008年次贷危机，阿布的财富大幅度缩水。两次财富流失让阿布无法再像以前那样随意的挥舞支票买买买，所以切尔西需要开始学会省着花；
其二，2009年9月欧足联出台的财政公平竞赛法案，对俱乐部的亏损额度有了严格的限制，一旦超出两年累积亏损4500万欧元上限(后来改成三年)，就要受到扣减欧冠分成、限制引援、减少欧冠报名人数等一大堆惩罚，但是18岁以下球员的投资不在法案的限制之内。
其三，2010年，英足总颁布精英球员表现计划，所有的青训营分成四个层级。层级越高得到英足总的赞助款越多、享有的资源越多、对小妖的吸引力就越高，而切尔西的青训营恰好属于最高级别。
一句线年的境遇就是：阿布没钱了，即便有钱欧足联也不让超额花了，但是英足总的政策能吸引来一大帮好苗子，然后球队只要花300万买个孩子培养两年再以1000万的价格卖出去的话，不仅符合财政公平竞赛法案的要求，还能帮助转会支出填坑！
2010年11月，阿布终于受够了阿内森和他麾下的那一大帮幕僚。第二年，曾在切尔西担任本土及海外球探网络主管的迈克尔-埃梅纳洛，正式出任切尔西的体育总监。
当然，这哥们也不是省油的灯，他卖了萨拉赫、德布劳内的锅到现在还挂在祖宗祠堂里，但他的两点功绩绝对不能抹杀。
A. 埃梅纳洛和当时海外球探负责人麦克拉克兰扔掉了阿内森治下臃肿且耗资巨大的旧有球探模式，给切尔西的青训营配了套以精确统计数据为依托的球探数据系统。世界上任何一名潜力新星都逃不过蓝军的数据库，只要有小朋友在系统内的各项技术指标都超过90%，他马上就会被放进购物车比对。
其实，切尔西的小妖一直就不缺租客，但是具体租到哪里却是个必须考虑的问题。这地方必须知根知底，不能送孩子去火坑；这地方还得能保证孩子们真能得到机会，不然枯坐两年板凳，也不可能卖出好价。
控制本菲卡俱乐部的MSI公司，有15%的股份属于阿布；巴西的科林蒂安俱乐部，在阿布的帮助下已经成了巴西足球甲级联赛最阔的主；阿布原本曾经想通过他儿子的名义买下丹麦哥本哈根俱乐部，只是因为哥本哈根害怕触犯欧足联禁止1人拥有两家同级联赛球队的规定而告吹；2010年，格鲁吉亚商人若尔达尼亚买下维特斯俱乐部，他是阿布的朋友；2013年，阿布的另一个朋友亚历山大-奇格林斯基成为维特斯的新老板……嗯，真巧。
在之后的岁月里，马蒂奇、米亚兹加、潘蒂奇、特劳雷、奇克、博加、穆松达、库尔图瓦、德布劳内、卢卡库、克里斯滕森等一大堆青年才俊在各种切尔西自建平台和关系户家里练级。
2013-14赛季，切尔西出租的球员只有19人；2014-15赛季，切尔西出租26人；2015-16赛季，切尔西出租32人；2016-17赛季，切尔西出租38人；2017-18赛季，切尔西出租39人；2018-19赛季，切尔西出租41人。
成材的小妖回归切尔西，就算打不出来也可以卖血做平账面，这就是“出租车”的实质。而这一对冲基金的政策在实施几年之后，开始疯狂为切尔西造血。
据德国《转会市场》统计，切尔西近些年在买小妖上花了1.273亿英镑转会费，卖小妖赚了获得了1.936亿镑的转会费，目前还在小妖库里练级的孩子总估价为9460万镑，加在一起的话，切尔西的出租车事业收益已经超过了1.6亿镑。
不仅如此，切尔西青训本身也开始出成绩。2010年至今，切尔西已经获得7次青年足总杯冠军。2013-14赛季青年欧冠成立以来的六年里，切尔西U19四次杀入决赛。从此，切尔西球迷开始天天念叨穆松达、奥多伊、索兰克、亚伯拉罕的名字，然后发现……
埃梅纳洛说：“18岁到21岁是一名球员最困难的时候，他们无法在一队效力，容易对未来产生恐慌。所以我们把他们外租出去，让他们领略一下世面、感受一下高强度比赛的氛围。”
前伯明翰俱乐部常务董事凯伦-布拉迪说：“租借对于豪门和那些只求在英超安稳立足的小球队来说是互惠互利的事。”
租借球员的确能够在小球队获得更多机会，但与此同时，一个还不到20岁的小球员被球队放卫星之后，水土不服、心理压力大、技术风格不适应都会接踵而至。而且，他们绝大多数都是多次被租借，每年都打一枪换一个地方根本来不及融入球队，更别提和队友培养默契了。
辛克莱尔在2010年加盟斯旺西之前先后被租借到6支球队；伯特兰德和范安霍尔特租来租去也没能成为阿什利-科尔；德拉茨8年9次被切尔西外租，在正式转会霍尔森斯联合俱乐部之前他已是切尔西队内资历最老的球员，却从来没有为一线队出场；而当年“窃童门”的主角卡库塔，短短6年混过博尔顿、富勒姆、第戎、维特斯和拉齐奥5支球队，终于在2015年夏天低价转会去了塞维利亚，泯然众人的他甚至比米克尔还早一年来到中超。
没办法，这就是豪门青训的现实。在金元足球的压力下，等待小妖成长和给小妖交学费的代价甚至比直接购买成名球星更加昂贵。所以，与其高风险的等待某个孩子成才，各家豪门近几年都选择了买买买。
德布劳内刚不过奥斯卡；维尼修斯抬头看见阿扎尔；桑乔的位置上是比他大不了几岁的斯特林；格纳布里无法和张伯伦、沃尔科特竞争；米亚兹加、克里斯滕森、托莫里、祖马都想回来，但是球队陆续买了大卫-路易斯、吕迪格；亚伯拉罕其实2016-17赛季就已经在英冠进了26球，但头顶上压着迭戈-科斯塔、莫拉塔，于是只能继续在英冠练级……
所以，亚伯拉罕、芒特、托莫里、奥多伊、吉尔摩、里斯-詹姆斯、祖马、奇克、克里斯滕森都明白，这个阿扎尔离队+转会禁令的赛季，对自己有多么宝贵。
也许它有许多值得诟病的地方，对于身在其中的孩子们不能算公平，甚至经常错失萨拉赫、德布劳内，也常常背上毁人不倦的骂名。
对于离开的小球员，你可以感慨多少繁华都成过眼云烟，多少爱恨埋没于断壁残垣。说好的来日方长，一不小心就变成了后会无期。年少之时与蓝军签约的荣耀，多年之后也只能化作一抹淡然而苦涩的微笑。
但对于蓝军本身而言，它却是生意、矛盾转化方案、理财产品，是一种良性而长远的经营方式，更是球队庞大运作体系的基石，肩负着球队的现在和未来。
亚伯拉罕练级的阿斯顿维拉，助理教练是特里；德比郡练级的芒特和托莫里，教练是兰帕德；至今，保罗-费雷拉和艾迪-诺顿的工作仍然是时刻关注着年轻球员的租借情况；而现在，执掌蓝军教鞭的终于换成了非常喜欢用年轻人的神灯。
这是最好的时代，也是最坏的时代，切尔西一直在购买和培养之间寻求着微妙的平衡，然后……
整个夏季转会窗口，切尔西共将队内38名球员租借至9个国家的联赛。这是切尔西队近几年极为传统的“出租车”策略。出租一名球员最主要的原因是能让他有更多上场比赛的机会。对于年轻球员来说，这是一种历练；而对于年龄较大的球员来说，在其他俱乐部有更好的表现，可以让他们在永久转会时卖出更好的价格。
自从2013-14赛季开始，切尔西青年队已经连续夺得三届青年足总杯的冠军。可以说是队内堆积了一批具有潜质的青年俊才，可真正能在一线队打上主力的，根本一个都没有！能够获得零星轮换机会的甚至都渺渺无几。
出现这种现象，与切尔西一线队的阵容构架和教练用人思路有很大的关系。阿布时代聘用、解雇切尔西主教练无数，这些人没几个是真正敢于启用年轻人的，毕竟自身有成绩上的压力；其次，一线队阵容也有一定厚度，除非有大面积的伤病，否则轮换阵容也根本轮不到年轻人出场。
可俱乐部毕竟搜刮了一批有潜力的小妖，总不能让他们一直呆在青年队或是预备队吧？那怎么办呢？多把他们租借出去踢上比赛呗。2011年，阿布的朋友格鲁吉亚商人Merab Jordania收购下了维特斯，事后让其成为了切尔西的卫星俱乐部。从此以后，每个赛季切尔西都会陆陆续续将几位球员租借至维特斯，这支荷甲俱乐部也成为了切尔西战略目标中一个极为重要的“租车厂”。
近几年，真正通过租借体系成长为球队主力的，也只有门将库尔图瓦。切尔西在2011年以500万镑的价格从根克签下库尔图瓦，之后将他租借给马竞三个赛季。学成归来后，挤掉了切赫的主力位置。而本赛季，摩西在孔蒂阵下得到大量的轮换机会，之前几个赛季他曾被租借给利物浦、斯托克城、西汉姆联。
年轻球员需要更多比赛的历练，能确保年轻球员在其他球队的一线队获得稳定的出场时间，总比呆在自家青训营只能踢青年队比赛强得多。可这样真的能够保证球员进步吗？这倒未必。比如某些球员被租借到英格兰低级别联赛进行锻炼，英格兰低级别联赛战术相对粗糙，某些球队的训练设施也相对很简陋，球员通过低级别联赛的对抗可以强化自身的身体素质，在意志品质上得到磨练。但更为细致的环节，比如技术能力，战术的解读，这些可能是低级别球队的教练无法提供指导的。而租借至海外联赛，有些球员未必能够适应，也许等他们真正适应那里的环境了，就又得卷铺回母队报道了。所以寻找合适的“租车厂”，稳定的出场时间很关键，但除此以外，球员能否适应、得到正确的指导，这也是俱乐部在安排球员租借时需要谨慎思考的问题。
英国著名的足球杂志《442》最近一刊中就提到与此有关的话题，该杂志专栏撰稿人劳瑞·史密斯就提出一个挺有意思的方案：
这样的方案现实吗？前一半是现实的，球队可以派几名教练专程去指导出租在外的球员，尤其是租借在其卫星俱乐部的球员，例如维特斯之于切尔西。这并不难，现在也有很多俱乐部间的合作有这样的条款。而后一半略微有些不现实，一家俱乐部动用资金帮助另一家俱乐部升级基础设施，这肯定会遭至其他俱乐部的不满，而且有违公平竞赛的原理。
从这里就可以看出，选择“租车厂”时，“租车厂”的整体基础设施是非常值得考察的一点。“租车厂”选址不好，难以保证日后车辆维护的质量。
实际上，俱乐部不断出租球员，除了磨练新人外，还有一个隐藏的目的——掩饰糟糕的引援。现在俱乐部签约年轻球员，就像买彩票一样，刮准实属运气好，没中奖也在情理之中。FM玩家都有类似的经历，购入年轻球员时看重球探对其潜力的评估，可球探是否看走眼，或是日后能否达到其潜质，谁又说得准呢？俱乐部只希望那些被他们认定为看走眼的球员能在其他俱乐部有出彩的发挥，这至少可以让他们再收回一笔理想的转会费。比如当年切尔西从不莱梅引进马林，可后来呢？马林先后被租至塞维利亚、佛罗伦萨、安德莱赫特、特拉布宗体育，最后他最终在今年夏天正式转会奥林匹亚科斯。现在的马林不过27岁，可多少人早已忘却了他的名字？
切尔西现在这批外租球员未来会在蓝军阵中有一席之地吗？一定会有冒尖的几个人可以杀回蓝军阵中，能否夺得主力位置难说，但得到一个轮换名额绝对是很有机会的。比如现租借在布里斯托城队的Tammy Abraham，9轮英冠攻入7球，现排在英冠射手榜榜首；又比如效力门兴的丹麦中卫克里斯滕森，他个人还没想好是否下赛季回到蓝军，但他在德甲的表现已经给了蓝军一个明显的信号，更何况切尔西现在的防线有些弱不禁风。而租借至阿贾克斯的特劳雷，上赛季在希丁克阵下已有不俗的发挥。
切尔西真的不缺人才，就看俱乐部的战略方针以及能否遇到一位知人善用的主教练了。孔蒂是这样的教练吗？并不好说，至少他之前在尤文图斯的经历并不能证明他注重给予年轻人机会（除非是博格巴级别的年轻人）。查洛巴在联赛杯中刚刚完成在切尔西一线队的首秀，这赛季他被孔蒂留在队中，而奇科还一直在等待着稳定的出场机会。现在身背巨大压力的孔蒂，哪儿敢随意用年轻人？
在强队中，真正是通过不断出租最后在母队立足的案例少之又少。你想想，真正优秀的球员会经历这么多次租借吗？那些被俱乐部视为珍宝的球员，球队肯定会放在队内亲自培养，或是经历少次数的租借。租借次数频繁，这间接体现了俱乐部对这名球员并不是太有信心。
哈里·凯恩之前经历过一系列的租借，最后终于在热刺立足，这是一个成功的案例。可凯恩之所以能够成功，很大程度上是因为他遇到了波切蒂诺，并且把握住了机会。切尔西不缺乏球员租借在外时大放异彩的情况，比如卢卡库、德布劳内、班福德，可他们却未能在切尔西立足。真的是他们实力不够吗？非也非也。瓜迪奥拉甚至将德布劳内与梅西相提并论，足以证明其优秀。可当初他却在穆帅手下无发挥空间，这只能说造化弄人。伯乐可遇而不可求，遇上了，就是你一辈子的福分。
出租车战略从俱乐部的角度出发，绝对是一笔很好的生意。用很低的价格买来五湖四海的潜力股，通过梯队和出租的方式进行培养，最后来补充一线队的阵容。就算培养不出来，也就止损失很小的代价，但如果有一个人踢出来的话并且成为球队主力的话，就算其余的同批球员全都踢不出来，切尔西任然是不亏的。
但对于球员个人来说，这样的策略对个人发展的影响是极大的。球员在17~20岁之间是最需要上场时间，从而确定风格以及通过比赛的经验增长实力的时候。但很明显，浩浩荡荡的青年球员大军，光靠切尔西的梯队是远远不够的，这时候，实力强潜力高且运气好的球员或许会去到英超或者英冠的球队，剩下的部分去到荷甲的卫星球队维特斯和部分比利时联赛，再剩下来的就只能去到英甲联赛甚至英乙。
在这些球队有些球员会成为主力，有些是主力轮换，最差的就沦为低级别联赛的板凳球员。但当赛季结束，对于这些球员来说，下个赛季去哪儿踢球又成为了问题。就如同当年的卢卡库，在西布朗踢出名堂，结果下一个赛季依然是外租，租到埃弗顿提出了现象级的赛季之后，埃弗顿想要买下卢卡库当作核心的时候，切尔西将其召回，结果欧洲超级杯罚丢点球之后，又选择将其出售。如同这样的例子实在有太多太多，德布劳内，萨拉赫，目前英超中前场最火热的两名球星，都是由于切尔西无法给到充足的表现机会之后选择出走，最后完全踢出了令人意想不到的惊人表现。
有成功就会有失败，皮亚松，范金克尔，卡拉斯，赫克托尔，索兰克，米亚兹加，这些在脑海中蹦出来的球员，有些是自家青训球员，有些曾今都已经坐稳了常规轮换的球员，如今已经不知去向，消失在了大众的视野之中。
随着兰帕德的上任，以及租借新规的出台，相信出租车的这个名号未来也只会停留在记忆当中了，奥多伊，亚伯拉罕和托莫里的精彩表现也说明了足够的上场机会以及球队给予的信心对于年轻球员的帮助与提升是巨大的。在遭遇了阿扎尔的离去和转会禁令的限制之后，兰帕德麾下的这辆“新车”依然值得期待
切尔西的出租车，想法很好，但是结果很扯。租来租去这么些年唯一一个能“为我所用”的球员就是库尔图瓦（库尔图瓦的实力在球迷口中很不统一，我的观点是他很强，当然这是另外一个问题）。造成这个现状的原因就一个：这些人缺少天赋，根本就不可能存在打出来的可能性。
如果说“出租车”政策自己的问题，那么在切尔西打不出来，换个地方你总得打出来吧？可是我们看看和出租车有关系的成名球员，说来说去就是仨比利时人：库尔图瓦，德布劳内，卢卡库，没了。库尔图瓦很厉害，德布劳内呢，算是很聪明但并不特别强大的球员，卢卡库目前实力依旧存疑，有点儿大中锋的意思但还不成熟。别的人，毛都没有。而这三个人，是切尔西出租车里面天赋最好的几个人，另外有个卡库塔天赋很好但被毁了，此外没了。
不要说亚伯拉罕在低级别球队大杀四方，面对不同的对手，当然有不同的表现，米克尔在非洲杯带着尼日利亚全队打，表现俨然核心，放到英超你给他核心地位试试看？就说出租车这帮人，奇科在青年队也一度被认为高一档，他在成人队比赛什么水平大家也都看在眼里，说好听叫做无所作为，说难听叫做给对面加人。他是出租车的一个缩影，切尔西的出租车绝大多数球员，都是在这样的一个实力范围内：吊打青年队和低级别联赛，但那是因为别人水平更差，真拿到欧冠级别的比赛里面，花式被真正的强队吊打。
在此吐槽一下切尔西的球探，除了德韦塞尔，有眼光的一个没有，居然能看上鲁迪格这个球员。。。原来那个法国球探被狐狸挖走了，然后给人家买来了坎特，现在坎特“回到”了切尔西，也算是殊途同归，但切尔西法国这条线就算是断了。
出租车政策是大忽悠，大浪费，而且坑了不少年轻人！！试问切尔西队里有多少是靠自己青训的，基本都是买买买的。
租借那么多，回来又不能竞争首发，对年轻人真的有点不利（虽然很想说留下的都是真爱，但是为了自己的未来还是离队好）
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